New Skoda Octavia VRS-Line-up mit Ankunft der neuen Dieselvarianten

Skoda hat die neue Octavia VRS-Aufstellung der vierten Generation in Großbritannien abgeschlossen, indem die dritte und letzte Variante eingeführt wird: Der VRS Diesel, der auf ist, auf Verkauf in Großbritannien jetzt.
Es schließt sich den Benzinbetreiber-VRs und der ersten Plug-in-Hybridversion des Performance-Halo-Autos der Marke an und spiegelt das heiße Golftrio wider, das jetzt von Volkswagen (GTI, GTD und GTE.) Angeboten wird.

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Der Benziner Octavia VRS TSI kostet ab 30.605 GBP mit einer Immobilienversion ab £ 31.835. Es verwendet den bekannten 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor der Volkswagen Group, der auch im neuesten Golf-GTI zu finden ist. Es hat einen Ausgang von 247 PS und 370 Nm Drehmoment – sagt Skoda für eine Zeit von 0–62 Meilen pro Stunde von 6,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km / h.
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Käufer können zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Siebengang-Automatik ohne Kraftstoffverbrauch oder CO2-Diskrepanz zwischen den Getriebe wählen. Der Nachlasskörperstil ist jedoch etwas schwerer, daher sind seine 40,2mpg- und 159 g/km -CO2 -Zahlen auf den 40,8 MPG- und 157 g/km -Zahlen geringfügig gesunken, die von Fließholzversionen des VRS TSI beansprucht werden.
Das Plug-in-Hybrid-Octavia VRS IV wird von einem 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbomotor und einem 113-PS-Elektromotor angetrieben. Wie die Einheit des GTI teilt das VRS dies mit einem heißen Golf – in diesem Fall der GTE – und entwickelt 242 PS und 400 Nm.
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Skoda behauptet, dass die Octavia IV in 7,3 Sekunden von 0 bis 62 Meilen pro Stunde steigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 139 km / h erreichen kann. Aus einer vollen Ladung seiner Batterie bietet es allein einen Bereich von 37 Meilen für elektrische Strom. Sowohl Benzin als auch elektrischer Antrieb werden nur über ein Sechsgang-DSG-Getriebe an die vordere Achse geschickt, das mit Paddelschaltungen gesteuert werden kann, die auf der Rückseite des Lenkrads gefunden werden. Der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen für das Schrägheck werden bei 249,9 MPG und 26 g/km beansprucht, wobei das VRS IV -Immobilienmodell 233,3 MPG und 27 g/km basierend auf WLTP -Tests zurückgibt.