Jaguar XFR-S Sportbrake hat sehr offenbart

Jaguar hat uns dazu gebracht, zu raten, ob es eine Hochleistungs-XF-Sportbremse bauen würde, aber wir haben jetzt eine nachdrückliche Antwort. Anstatt einfach eine XFR-Sportbremse zu erstellen, hat Jaguar direkt zur XFR-S-Spezifikation für das nützlichste Modell in seinem Bereich übersprungen.
Auf der Genfer Automobilausstellung enthüllt die Sportbremse tritt der XFR-S-Salon und XKR-S als drittes Mitglied der ballistischen R-S-Familie an. Wie seine Geschwister verwendet es einen 542 PS und 5,0-Liter-V8, der 680 nm Drehmoment produziert-genug, um ihn in 4,6 Sekunden, 0,2 Sekunden langsamer als der XFR-S-Salon, und trotz der XFR-S-Salon, trotz der XFR-S-Limousine, zu raketen Wiegen Sie rund 90 kg mehr.
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Die Designer von Jaguar haben das gepumptete Styling des Salons in den viel vernünftigeren Körperstil der Sportbremse übersetzt, abzüglich des wilden hinteren Flügels. Es erhält jedoch einen viel kleineren Spoiler des Dachsystems, zusammen mit einem tieferen Vorderstoßstangen und einem Frontsplitter, um den Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen. Erweiterte und viel mehr geformte Seitenschwellen, eine tiefere hintere Stoßfänger, 20-Zoll-Legierungen und ein Heckdiffusor im Rennstil im Rennstil vervollständigen die äußeren Updates.
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Im Inneren befinden sich Sportsitze mit genähtem Kohlenstoffleder und einem Streut von R-S-Abzeichen, aber der herausragende Innenraum der Sporbrake bleibt bestehen. Dies impliziert 60:40 Split-Falt-Rücksitze und einen Kofferraum, der sich auf 1.675 Litres mit den Sitzen abnimmt.
Obwohl die XFR-S Sportbrake das gleiche grundlegende Chassis wie die XFR-S-Salon verwendet, wurde die Hinterradaufhängung speziell für das zusätzliche Gewicht abgestimmt. Dank steiferer Anti-Roll-Stangen, festeren Federn und Dämpfer und einem neuen Knöchel vorne, ist die Gesamtsteifigkeit im Vergleich zum Standardauto um 30 Prozent gestiegen. Größere Reifen, größere Bremsen und ein elektronisches Differential sollten garantieren, dass es geht, stoppt und dreht sich ebenso wie der Salon.
Es wird auch nicht ruhig sein-der zentrale Schalldämpfer im Auspuff hat entfernt und durch ein “X-Stück” für eine blühende Auspuffnote und knistert auf der Überrannung ersetzt.
Jaguar hat auch Änderungen am Standard -XF -Bereich vorgenommen – Einführung eines R -Sport -Modells. Es sieht das Aussehen eines Leistungsmodells mit einem klobigen Bodykit aus, ist jedoch nur mit dem 2,2-Liter-Dieselmotor 161 PS erhältlich, der 57,7 MPG und 129 g/km zurückgibt. Kaufen Sie Bücher für die neuen XF-Modelle, die am 1. April geöffnet sind, wobei die XFR-S Sportbrems £ 82.495 kostet. Die engsten Konkurrenten werden der Audi RS6 Avant und Mercedes E63 AMG Estate sein.